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改进退火后的冷却确保车用Q460高强外板性能
车用Q460C澳门十大信誉平台网站外板须保证加工性优良，表面光洁美观，除无各种缺陷之外，还应避免冲压在表面产生的小皱纹（又称面应变）。
钢中溶进的微量C和N,即使在室温下也会在钢中到处流动，在深冲变形时聚集到滑移变形部位而阻碍钢板变形，此现象称作“时效”。随着时间的延长，就会出现Q460C高强钢的延性变差或变硬等材质劣化,即时效劣化。若经加工时效后的钢板，就会产生局部变形集中的筋状皱纹而损害外观，也就失去了作为汽车外板用材的商品价值。另外,若Q460C高强钢板变硬，冲压的车门把手部位就会产生变形等折皱。因此，为了防止钢中残余固溶碳引起的时效劣化，须使钢板退火后无残余固溶碳。新日铁在退火冷却后进行了“过时效处理”，以将碳固定成Fe3C而进行了无害化处理。
所谓过时效处理,就是在700℃以上进行高温退火控制晶体方向后，将钢板快冷至300℃附近而产生许多Fe3C种子，在短时间内即能聚集Q460C高强钢中固溶碳而促进Fe3C的生长。为获得此Fe3C种子，可弥散钢中硫化物或降低冷却温度等，这样就可以持续生产无时效劣化的钢。
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